車身是怎么造出來的？這就要從焊裝車間說起。在焊裝車間工人將沖壓車間內(nèi)生產(chǎn)出來的各種各樣的車身沖壓部件焊接到一起形成車身。

焊裝車間是比較能體現(xiàn)一個工廠自動化差距的地方，一般而言像歐美日的工廠焊接大多靠機器人去完成，而亞非拉的工廠為了節(jié)約成本，人工的比重會更大。所以在這里，焊裝車間是四大車間里最能體現(xiàn)人和機器人和諧共處的地方，生產(chǎn)起來雖不像沖壓那樣地動山搖，但是也足夠熱鬧，甚至讓人能感受到一種大排檔般的煙火氣。那么人和機器怎么分工呢？當(dāng)然是各自發(fā)揮優(yōu)勢，人靈活體積小，但效率低焊接質(zhì)量不穩(wěn)定，所以就負(fù)責(zé)把零散的單件焊接成稍微大一點的總成，比如前后地板、內(nèi)輪罩、防火墻、側(cè)框等等，而機器人死板體積大，但效率高焊接質(zhì)量好，所以就負(fù)責(zé)把人類焊好的大總成件進一步焊接成整車車身。

這里我們就要劃重點了，因為一旦開始把總成件拼在一起，就意味著出現(xiàn)“主線”這個概念了，所謂的主線就是一條流水線上停放著一臺臺半成品汽車緩緩向前移動，車子每經(jīng)過一個工位完成度就會更高一點。主線就像一根中樞神經(jīng)貫穿焊裝、涂裝和總裝三大車間，直到汽車下線，中間只要有任何一個工位卡殼都會影響整條生產(chǎn)線，所以保證主線的順利生產(chǎn)是汽車工廠里優(yōu)先級最高的事情。

在焊裝車間彈簧平衡器最為常見，它是用于懸掛焊槍，方便工人進行焊裝作業(yè)。每一道焊接完成后都要仔細(xì)檢查焊接情況，在確認(rèn)焊接沒有問題后，就可以將車身送入下一道工序涂裝車間。